历史

控制未来汽车自1957年以来,在空中,陆地和海上。

1957年,欧文L.阿什克纳斯和杜安T. McRuer成立系统科技公司(STI)和位于该公司在加利福尼亚州霍桑的金博宝充值。

我们一直在推动有史以来以来飞行的国家的最先进的。金博宝充值系统技术写的最原始的基本参考了理解,设计和有人驾驶飞机飞行分析控制系统。该公司将继续建立在动态分析,控制系统设计,并在年初确定了飞行质量评估的坚实基础,并保持STI的DNA的组成部分。

该公司的发展
作为该组织经过多年的发展,系统技术仍然是航空航天飞行器动力学,飞行品质,并从固定翼与旋转翼宽范围金博宝充值的车辆类型的先导车辆系统的前列,高于轻的空气,从商业军事,从亚音速到超音速,并从载人到无人系统。

今天系统技术金博宝充值是在咨询,研究,开发和仿真应用的行业领导者。我们的航空航天专业知识为基础,我们提供工程为各类复杂的动态系统和操作它们在空中,陆地和海上的人类咨询服务和解决方案,从汽车到工业控制。我们多年的研究和工程咨询的成功也奠定了基础,我们自己的模拟产品188d金宝搏的网址


我们的创始人:在飞行控制著名的先锋
Systems Technology’s founders were two celebrated pioneers in what was a nascent field: Dwane T. McRuer (“Mac”) and Irving Ashkenas, who left Northrop in 1957 to start Systems Technology, where they continued their cutting-edge work in the development of solutions for the new challenges presented by modern aircraft.

欧文Ashekenas
欧文阿什克纳斯出席加州技术研究所,在那里他获得了理学学士学位和两个硕士学位学士学位,并于1939年荣誉他的职业生涯开始于北美航空在那里,他在P-51的发展中发挥了关键作用毕业,二战最著名的飞机之一。原来的设计是容易过热和阿什克纳斯开发的签名进气口的设计,克服了这个问题。

在他14年的诺思罗普飞机,他曾在开拓等飞机的空气动力学和控制系统的设计与诺斯罗普飞翔的翅膀,和P-61和F-89战斗机。在他漫长而辉煌的职业生涯,阿什克纳斯服务于多个调查和政府监督委员会,产生了一些70篇技术论文,写了五本书,并举行了八次专利各种飞机控制系统和用于测量飞行员和航天员的心理运动能力的设备。

杜安“陆委会” McRuer
杜安T. McRuer在海军服役,并在从加利福尼亚技术学院毕业,加入了诺斯罗普飞机,并迅速成为飞行控制的技术总监。他带领这样的飞机作为诺斯罗普飞翔的翅膀和F-89战斗机,朝鲜战争的中流砥柱许多飞行控制事态发展。

虽然在诺斯罗普,McRuer也通过一系列的由航空的海军局承保参考书传播他的想法了积极的作用。这项工作后来发展成为广泛使用的研究生水平的文本飞机动力学和自动控制共同撰写的邓斯坦格雷厄姆和欧文L.阿什克纳斯。随着书分析非线性控制系统,通过McRuer和格雷厄姆写的,不断发展的技术被传播到一代工程师在这些领域,毫无疑问的工作,影响了控制系统的设计在大范围的车辆。

STI的球队:在控制系统中的创新
在STI,在飞机二战之后设计的快速发展要求在飞行控制系统技术的重大新发展。通过随后的几年里,阿什克纳斯和McRuer组装和增长是建立在开展飞机动力学和飞行控制的前沿研究和开发的声誉团队。随着时间的推移,队伍扩大了他们的利益,以多种车辆,包括潜艇,飞船,汽车,卡车,拖车和坦克。该系统技金博宝充值术团队专门从事动力系统和人的行为,称为手动控制理论的交叉领域。

在他们的职业生涯早期,我们的创始人在传说中的飞机的发展发挥了重要作用,如P-51在第二次世界大战(以下上图)。后来在诺斯罗普他们合作了诺斯罗普飞翔的翅膀(中图)的发展。今天STI提供如X-47B(下图),用于先进的飞机解决方案。

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